
DE PRONTO MAS DE ALGUIEN A ESCUCHADO , QUE CAMION MAS MALO....
PERO LA RAZON NO ES QUE EL CAMION SEA MALO ,
SI NO QUE, HAY MUCHAS CIRCUNSTANCIAS PARA QUE ESA MAQUINA, CREADA A LO MENOS POR UNA DECENA DE INGENIEROS ALTAMENTE CALIFICADOS,SE ROMPA O SE DESTRUYA...TODO VA EN EL CUIDADO DE LAS MANTENCIONES Y LO MAS IMPORTANTE, ES LA FORMA DE OPERAR DICHA OBRA DE INGENIERIA.
DECIA; UN VETERANO INGENIERO JEFE DE UNA FLOTA DE MAQUINARIA PESADA;
EN UNA LLAMADA DE ATENCION A UN OPERADOR NO MUY CAPACITADO,
CUANDO LLEGO AL TALLER CON UNA RODILLO COMPACTADOR TOTALMENTE DESTROZADO, ! COMO ES POSIBLE QUE EN ESTA MAQUINA QUE FUE CONSTRUIDA GRACIAS A MILES DE HORAS DE ESTUDIO DE TECNICOS INGENIEROS Y MECANICOS USTED LA HAYA DESTRUIDO EN NO MAS DE 5 MINUTOS?????
EN LA OPERACION DE UNA MAQUINA DE ALTA TECNOLOGIA , COMO SON LOS CAMIONES DEBEMOS UNIRNOS CON ELLA, OSEA CONDUCTOR Y MAQUINA UNA SOLA PIEZA, ESO DEBEMOS SENTIRLO Y ASI LOS FIERROS,RESPONDEN POR MUCHOS AÑOS Y ASI NOS BENEFICIAMOS TODOS,
TAMBIEN HAY UNA PARTE IMPORTANTE , SON LOS MECANICOS QUE REALIZAN LOS TRABAJOS DE MANTENCION, SEAN SUPER CONCIENTES CON LO QUE ESTAN HACIENDO ,Y HACI NOSOTROS COMO OPERADORERES NO TENGAMOS QUE HACER MECANICA EN EL CAMINO, LA IDEA ES QUE EL CAMION REALIZE EL VIAJE IDA Y VUELTA SIN NIGUN PROBLEMA...
R. ORTEGA. SANTIAGO DE CHILE.
SI DESEAN VER CAMIONES BONITOS AMERICANOS O RAMPLAS DRY VANS OR REFFERS ETC VEAN AQUI:
www.truckpaper.com

